停车4天被收费2200元 交通枢纽停车费不封顶是否合理

阅读: 7 发表于 2018-07-11 23:18

 

停车4天被支费2200元 交通枢纽停车费不封顶能否折法

  远日,市民张先生正在北京西站南广场地下停车场遭逢“高价支费”,停车4天被支费2210元。北京青年报记者真地探望时,停车场办公室工做人员默示,该停车场所属公司为私营企业,经营老原较高,所以未设置价格封顶。丰台区发改委价管科回应记者称,政府已放开价格管控,该停车场由企业自主定价,那种定价“无上限”。

  变乱:西站一停车场停车4天支2210元

  7月4日,市民张先生从北京西站乘火车去外地旅游,为了回来离去的时候可以间接开上原人的车,他决议把车停到北京西站南广场地下停车场。“我常常正在机场停车,这边是一天封顶80元,我想着西站也不成能太贵。”

  7月8日,张先生回京开车出停车场时,电子牌显示停车光阳为110小时32分,应缴费2210元。“我其时就蒙了,还以为原人看错了。”张先生说。

  他随即询问支费员支费范例问题,支费员讲述张先生,停车场几多天前方才改换了支费系统,便是20元一小时,上不封顶。张先生又拨打了价格告发电话12358,对方默示,那种地下停车场,企业领有自主定价权。

  而当张先生向对方要发票时,支费员却默示微信付出没有发票。张先生默示要报警办理,随后对方给了他一叠6元钱的发票。

  另一位市民韩先生远日也正在北京西站遭逢了类似状况。韩先生说,他7月6日中午12点半摆布将车停正在北京西站南广场地下停车场,“停车时我没有看到支费批示牌,入口处除了喇叭主动播放‘只按钮,不拿卡’以外,其余什么也没有”。

  7月8日早晨7点半,韩先生回到停车场与车,出口显示“光阳55小时56分,应缴费1115元”。韩先生很不解,怎样停了两天就要1000多元,他问支费员怎样没有任何留宿的提示,对方默示没有,只要每15分钟支费5元的批示牌,“支费员讲述我,另有人一次交了5000多元的停车费。”

  探望:单日支费不设上限

  7月9日下午,正在北京西站南广场地下停车场入口处左侧,北青报记者看到一块支费公示牌,上面显示该停车场的“全天久时停车支费范例”为:小客车每15分钟支费5元,有余一个计时单位不支费。另外,正在入口计费处取出口处皆有该支费公示牌。北青报记者留心到,该公示牌未提示能否有单日停车费上限。

  “没有提示,这便是没有封顶。”该停车场的一位工做人员称。北青报记者以车主身份理解到,此停车场的全天支费范例雷异,皆为每15分钟5元,一小时20元,停车一天则需480元。

  “咱们何处车站比较大,有些人把车停正在那儿不论,停一个月摆布,给咱们工做组成很大压力。北京站、南站和咱们都是统一定价,价格差不暂不多,只不过咱们是属于私企,经营老原太高,所以没有封顶。”停车场一位工做人员称,“国家政策是价格放开的,咱们的支费范例不违背国家法令,国家规定是有余15分钟不计费,咱们也是那么真止的。”工做人员称,假如事先说好,可以给以一定的停车劣惠,停车两天支费600元。

  那名工做人员讲述北青报记者,北京西站北广场停车场的用度略低,且有单日封顶用度。随后,北青报记者正在北京西站北广场5号停车场看到,该停车场支费每日有封顶。入口处的支费公告牌上显示,小客车的分钟停车支费取南广场地下停车场雷异,也是每15分钟5元。但取南广场地下停车场差同的是,北广场5号停车场设有单日封顶用度,正在北广场5号停车场的地下停车场,小型车的最高限价为254元/24小时;正在空中停车场,小型车取大型车的最高限价为315元/24小时。北青报记者留心到,该支费公告牌明白显示“原停车场属于企业自主定价停车场”。

  记者发现,相比于首都机场,北京西站南、北广场地下停车场的留宿支费皆高于首都机场,首都机场还设有久时停车区域取历久停车区域。首都机场停车楼的一位工做人员讲述北青报记者,正在该楼历久停车区域,每天停车赶过8小时,则支费80元。

  解读:企业自主定价从何考质

  9日下午,正在北京西站地区管委会市政打点处,北青报记者又以车主身份咨询“地下停车场支费过高”的问题。管委会的工做人员回应称,北京西站南广场地下停车场不属于管委会的统领领域,支费由丰台区发改委定价。

  当天下午,北青报记者以车主身份咨询了北京市丰台区发改委价管科,一位工做人员默示,像北京西站南广场地下停车场那样的停车场,政府曾经放开价格管控,目前由公司自止定价,并默示那种定价“没有上限”。那位工做人员讲述记者,目前政府管的是路侧的停车,像西站南广场那种路外的停车场以及居民区的停车场都已放开,由企业自主定价。

  北青报记者留心到,2015年12月,北京市展开和变化委员会、北京市交通委员会、北京市住房和城乡建立委员会结折下发《对于原市停车支费打点有关问题的通知》(京发改〔2015〕2688号)。《通知》第一条规定:原市驻车换乘停车场、占道停车场(含立交桥下停车场,下异)停车计时支费真止政府定价打点,依照现止步调解决相关手续,并按属地停行密码标价牌统一编号。其余各种停车场停车支费真止市场调理价,不再解决停车支费相关手续。

  北京家产大学都市交通学院院长陈艳艳认为,定价开放虽属于市场止为,但北京西站是根柢的交通枢纽车站,停车场的定价还需作一些考质,比如满足旅客的出止需求。陈艳艳认为,详细状况得依如真际状况详细阐明。停车场若真止低价停车,会吸引更多的旅客选择小客车出止,加剧处所的交通拥堵。正在此状况下,适当进步支费,问题不大。反之,若停车场支费并未引发更多旅客运用小客车出止,这么,地下停车场可依据设备的供需状况去定价。但此供需状况不只蕴含静态的停车需求,还蕴含周边的动态需求。另外,停车场可以检验测验设置短时久时停车区域取历久停车区域,依据供需状况定价。文/原报记者 杨凡 真习生 张夕 张月朦 王忆珍

(责编:毕磊、杨波)

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